Le tram poursuit sa route, et la ville change !
ACTUALITES
Vélib s'étend, Vélib' fête ses 2 ans !
Alors que Vélib' souffle ses deux bougies, 30 communes limitrophes de Paris bénéficient tour à tour de l'arrivée des vélos au-delà du périphérique. C'est une nouvelle étape pour ce service qui répond aux attentes des utilisateurs et qui continue de s'étendre.
Paris expérimentera bientôt le « tourne à droite cycliste »
Le Conseil de Paris a voté en faveur de l'expérimentation du « tourne à droite » pour les cyclistes à certains feux rouges. Ce procédé va dans le sens d'une évolution du code de la route en faveur des modes de circulation doux.
Début de la concertation sur le bus Mobilien 26
Une réunion publique s'est déroulée jeudi 2 juillet à la mairie du 9e arrondissement. Elle avait pour but de présenter aux habitants du secteur Gare du Nord - Gare Saint-Lazare les projets d'aménagement du Mobilien 26 à réaliser dans la continuité de ce qui a déjà été fait pour améliorer le parcours du bus entre Nation et la Gare du Nord.
Un pas de plus pour la Place de Clichy
Suite à une délibération du Conseil de Paris du 7 juillet, les consultations auprès des entreprises qui réaliseront les travaux de voirie et d'éclairage seront bientôt lancées. Issu d'une concertation fructueuse, le chantier de renouvellement de cet espace public majeur débutera à l'automne.
La Fête du vélo en images
Avec plus de 10 000 visiteurs sur le village, la Fête du vélo a été un franc succès. Voici une sélection des meilleures photos prises lors de l'événement.
Des navettes à 1 euro
au fil de l'Ourcq
Embarquez sur des navettes à 1?/trajet tous les week-ends jusqu'au 30 août (1?/trajet/personne, 2?/personne pour l'aller-retour, gratuit pour les enfants de moins de 10 ans) pour découvrir, en naviguant, la Seine-Saint-Denis et le canal de l'Ourcq comme vous ne les avez jamais vus !
Fin 2012, le tramway T3 ira jusqu'à la Porte de la Chapelle. Ce prolongement de 14,5 km améliorera sensiblement l'efficacité du réseau de transport public francilien. L'arrivée du tramway sera également l'occasion d'une véritable transformation du cadre de vie des riverains et un atout pour le commerce local.
Un prolongement ? dans la continuité
Le tramway T3 circule sur les boulevards des Maréchaux sud depuis décembre 2006. Il relie le Pont du Garigliano à la Porte d'Ivry en 24 minutes et dessert 17 stations. Confortable, accessible, régulier, agréable? le T3 dispose de nombreux atouts pour séduire : avec plus de 50 millions de voyages comptabilisés fin 2008, le tram connaît un véritable succès !
Le prolongement du T3 vers l'est s'inscrit dans la continuité du 1er tronçon : choix du matériel, exploitation, accessibilité, services, sécurité? ce projet doit permettre de rendre plus efficace le réseau de transports publics francilien.
Mais outre l'amélioration de la mobilité urbaine, ce prolongement a également pour objectif la restructuration et l'embellissement du cadre de vie.
Sur les pas du 
: le tracé
Cliquez pour agrandirLa ligne du T3 se prolongera de 14,5 km entre la Porte d'Ivry et la Porte de la Chapelle. Elle traversera 5 arrondissements et longera 11 communes limitrophes sur 2 départements.
Le nouveau tronçon comportera 26 stations qui permettront de nombreuses correspondances : RER (2 lignes), métro (11 lignes) et bus (39 lignes).
Une soixantaine de stations Vélib' seront situées à moins de 300 m des stations de tramway.
Le T3 sera exploité en 2 arcs, avec une correspondance à la station Porte de Vincennes pour préserver l'attractivité de la ligne en termes de fréquence, de régularité et de fiabilité des temps de parcours.
La mise en service du prolongement est prévue fin 2012.
Informer, concerter et accompagner le chantier
Le chantier du prolongement du T3 a débuté en janvier 2009 avec dans un 1er temps, les travaux de déviation des réseaux et les 1eres coupes d'arbres, nécessaires à la réalisation de la plateforme du tramway.
Afin de limiter les nuisances liées à ce chantier d'ampleur, la Mairie de Paris a mis en place des mesures d'accompagnement.
Le tram redessine Paris
L'arrivée du tramway permettra de dynamiser la vie économique des Maréchaux à l'est et au nord de Paris : c'est un formidable accélérateur de développement pour les entreprises, les emplois et les commerces.
Le tramway offre l'opportunité d'un partage harmonieux de l'espace public. Il prend notamment en compte les modes de transports « doux », conformément aux usages d'aujourd'hui et contribue ainsi à une diminution de la pollution atmosphérique et sonore. Le projet prévoit en effet de larges espaces de promenades pour les piétons ainsi que des pistes cyclables sécurisées et continues. Partout où l'espace le permet, deux voies de circulation par sens pour les véhicules sont maintenues.
Les espaces seront transformés avec un nouveau mobilier urbain plus esthétique, des matériaux de qualité (granit, pavés recyclés?) et une plus grande place donnée à la végétation : à terme le projet prévoit une augmentation de 20% du nombre d'arbres plantés et plus de 60 000 m² de « ruban végétalisé » habilleront la plate-forme du tramway.
Une ouverture sur les communes riveraines
Le tram sera un des moteurs du développement des nouveaux quartiers en cours de réalisation : le projet Masséna-Bruneseau sur Paris Rive gauche, les Grands Projets de Renouvellement Urbain de la Porte de Montreuil, Saint-Blaise, Porte des Lilas et Paris Nord-Est, la Philharmonie Porte de Pantin.
Dans la continuité de ces grands projets, l'arrivée du tram atténuera la frontière entre Paris et les communes riveraines. Il facilitera les trajets en rocade, notamment de banlieue à banlieue. 60% des déplacements en T3 comporteront une origine ou une destination hors-Paris : en ce sens le projet s'inscrit clairement dans la dynamique de Paris Métropole.
Les interventions artistiques du prolongement
Cliquez pour agrandirLe projet d'aménagement inclut également une dimension artistique : l'art disposera d'une place privilégiée sur le territoire du T3. Quatre artistes ont été désignés afin de mettre en perspective le chantier du tramway à travers des dessins, aquarelles et photographies. D'autres interventions artistiques prendront également place sur le territoire du T3 Est.
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Ils l'ont dit
L'arrivée du tramway est une bonne chose car cela signifie que la banlieue n'est pas exclue des améliorations. Cela nous rapproche de Paris : il y a déjà les Vélib', avec le tram on bénéficiera d'un complément au métro, qui en plus est moins polluant.
Isabelle Surias, Pantin, 93
J'aime les tramways et j'aime les pays où il y en a : à Prague, Budapest ; en Allemagne il y en a partout? C'est un excellent moyen de transport : ça ne fait pas de bruit, c'est pratique et ça a une très grande capacité.
Jean-Michel Laurian, Paris 20e
la suite des témoignages
Le prolongement du T3 : chiffres-clés
26 nouvelles stations
52 lignes de transport en commun en correspondance
Un tram toutes les 4 à 5 minutes en heure de pointe, 7 jours sur 7
165 000 voyageurs attendus chaque jour sur le prolongement du T3, soit 275 000 voyageurs sur l'ensemble de la ligne T3
40% d'accidents en moins sur les Maréchaux Sud depuis l'arrivée du tram entre le Pont du Garigliano et la Porte d'Ivry.
Le financement du projet
»Projet de prolongement
»Aménagements urbains et qualitatifs
»Achat des rames
Autres numéros
© Mairie de Paris / Direction de la voirie et des déplacements / Mission communication Crédits photo : Mairie de Paris / DVD / Bernard Pedretti, Bernard Millot et Christophe Belin Lettre des déplacements éditée par la Mairie de Paris / 2009